保時捷發表電動賽車 Porsche Mission R concept 動力高達1088匹插图

德国国际汽车及智慧移动大展 IA+A MOBILITY 2021于9月7日至12日在慕尼黑举行,porsche保时捷向世人展示其对汽车产业前瞻性愿景,推出概念车PoRSche MissION R ConcePT。融合保时捷对赛车的热O \ , R . 2 d情,与最先进的科技及永续材料(例如天然纤维增强塑料),这款全球首度亮相、搭载超低底盘纯电赛车亦具备来自斯图加特$ q U d *-祖文豪森产制跑车独有的线条特色。Porsche MIssion R 採用全新开发的两具马达,在排位赛模式中输出功率可高达1,088 ps (800kW),电池容量近80 kWh,创新的动能i y I ^ W o %回收系统让车手不流失任何动力输出的情况下进行短程冲刺赛。

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▲保时捷Mission R 展示概念车预告未来由纯电跑车所构筑的统一u % \ = ^ @ W $系列赛新样貌

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▲Mission R结合了保时捷主动空气动力学系统,车鼻侧边进气孔的三散热鰭片与车尾一组两段可调式尾翼,组成抗阻空力系统(DRS)

针对赛车设计

过去几年来,保时捷透过陆续发表的Mission E(2015年)和Mission E Cross Turismo(2018年)概念研究,明确预告其即将推出的首款纯电跑车车系样貌。2019年发表的保时捷 Taycan 和2021年上市的 Taycan Cross Turismo ,在外观和技术方面与这两项概念研究十分相近,并已在全球市场获得热烈的迴响。如今,透过 Mission R 概念车,保时捷展示对客户赛车运动的未来愿景,展示概念车今天于慕尼黑车展IAA MOBILITY 全球首度亮相。

客户赛车运动在保时捷备受尊崇。自31年前德国Porsche CARREraF F \ G G ! * Cup开办以来,保时捷已经从魏萨(Weissach)生产与交付了4,400多部赛车,并以这些高性能赛车为基k @ W U H % m W 1础,在全球举办了30项统一规格系列赛。今年初赛季开始时正式发表的全新911 GTC Cup,则基于922世代车型进行开发。保时捷Mission R的发表,预告了未来由纯电跑车所构筑的统一规格系列赛新样貌。

「保时捷是为了戮力实现梦想的人而生,赛车运动亦然。驰骋在* s #赛道上,我们同时体验着保时捷非凡Z b . 3 @ T A M的创新实力,展现出开闢新局的勇气,并以强悍的运动化表现满足车主对性能的要求。」保时捷全球执行董事会主席OLIVEr BluME表示,「除了参与电动方程式世界锦标赛(Abb FIA FormuLA E World Championship),保时捷也正往纯电移动的领域迈出关键的下一步。全新Missi4 \ b L % C e V #on R概念车展现n ? g g 3 o出我们对于电动化客户赛车的愿景,并体现了所有让保时捷愈趋强韧的核心要件:性能、设计与永续性。」

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▲Mission R 的长度4,326 mm,宽度1,990 mm,车高1,190mm

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▲全新开发的「外骨骼」碳纤维车顶结构,结合了防滚架和车顶结构

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▲这款四轮驱动跑车具备来自斯图加特-祖文豪森产制跑车独有的线条特色

碳纤维车顶结构

藉由Mission R计画,保时捷将真实虚拟赛车紧密结合。虚拟赛车模拟器与赛车上的单体结构座舱完全相同。由碳纤维复合材料制成的安全结构结合了对驾驶的高保护潜力、轻量化和独特的外观,保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构命名为「外骨骼」,结合了防滚架和车顶结构。保时捷 Mission R 的长度4,326 mm,宽度1,990 mm,车高1,190mm,较目前718 Cayman系列较短、更宽,外部高度则更低。

在创新的电池电力驱动概念之外,Mission R概念车的车身设计更加注重降低碳排放量以及永续性:车身主要由天然纤维强化塑胶 (NFRP) 制成,其基本原料由自农作物取得的亚麻纤维制成,此一生态原料也用于前扰流板、后下扰流板和侧裙;而NFRP也广泛使用于 Mission R 的内装设计,例如:内P g ! B X U { A $门板、后隔板和座椅。Mission R进一步结合了保时捷主动空气动力学系统(PAA),该抗阻空力系统(DRS)由位于车鼻侧边进气孔的三散热鰭片,以及车尾一组两段可调式尾翼所组成。

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▲车鼻侧边进气孔的三散热鰭片是抗阻空力系统(DRS)

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▲车鼻侧边进气孔的三散热鰭片属于抗阻空力系统(DRS)

萤幕设于方向盘中间

内装设计全面以驾驶作为导向,于方向盘中的控制按键中设置了符合人体工学设计O x W ] : D h的显示萤幕,方便驾驶观! i Y k U赛事间的重要数据。方向盘上方的萤幕,显示来自外侧后视摄影镜头和中央后视摄影镜头的画面2 m n O * $ Q g。此外,座椅右侧的触控显示萤幕,可用于查看驾驶的生物识别数据,其他内部摄影机可用来提供即时直播画面。

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▲方向盘中的控制按键中设置了符合人体工学设计的显示萤幕,方便驾驶观测赛事间的重要数据

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▲方向盘中设置了显示萤幕,方便驾驶观测赛事间的重要数据

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▲内门板使用天然纤维强化塑胶 (NFRP)

跑百2.5秒

这款四轮驱动跑车在排位赛模式下可输出近于1,100 PS的强劲动力,2.5秒可完成0~100 km/h加速,极速达300 km/h。在赛道上的单圈表现,已与现今保时捷911 GT39 W y ! [ \ Cup赛车相当。配备全新设计的电动马达及电池,全面搭载创新的直接油冷系统,保时捷Mission R在竞赛模式可输出达680 PS(500 kW)的恆定动力。而所谓因热能条件导致电池功率输出减少的降载(derating)情况,也已能完全排除。前轴电动马达$ ? 2 / z最高输出功率为435 PS (5 7 D R F 6 ~320 kW),后轴电动马达最高输出功率则可达653 PS (480 kW)。

拜900V高速充电系统及Porscb H W 8 = m R }he Turbo Charging高速充电所赐,比赛间只需15分钟暂停休息,即可将电力自5%充电至80% (state of charGE. SOC),充电功率最高可达340kW。

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▲保时捷Mission R 仅需15分钟可将电力充至80%



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