本文来自拉上窗帘(ID:LaCurtain2019),techery,头图来自:作者拍摄

越南政府严格的防疫政策将越南航空逼上绝路。这家国有大型航司已连续六季度大幅亏损。在6月30日统计时,它亏损额约为17.78万亿越南盾(7.84亿美元),但其资产为6.63亿美元,资产净值为“-1.21亿美元”。

越南航空是全球“百架俱乐部”新成员,现正好100架飞机,包括14架崭新的空客A350和15架崭新的波音787远程宽体客机。越南近年来GDP增速全球第一,有人说实际@ { z已超过了10%,民航业因此客流4 Z o } )大增;而且越南航空在与越捷航空和越竹航空等民营航空竞争时并不落后,前途本来一片光明。

图:越航A35T + | 9 E N c0天合联盟涂装 摄影:拉上窗帘

然而疫情袭来,国际游客瞬间没了踪影。越南采取与我国类似的防疫措施,百姓纷纷取消出行。在去年,越南防疫形势非常好,病例不多。但政府大意,今年放松管控后疫情反弹,不得不在7月底紧急刹车;前不久更是要求民营航空全停,只在重要城市, 7 7间保留个别航班,民航业几乎停滞。

图:越航跌破净值

根据越南《证券法》,上市企业的资产净值为负时自动退市。为避免这种情况发生,越南航空公司向总理递交了《请愿书》,请求“特赦”。越南是社会主义国家,政府积极想办法救助越航。9月24日,越南航空增资8万亿越南盾(合3.53亿美元),政府购买了其中的3.04亿美元,希望通过此举摆脱“负资产”,避免摘牌。

不过越南航空公司更希望政府尽快解除航班禁令,它希望使用宽体机恢复海外相对“安全”的航线,也希望通过“疫苗护照”区分安全乘客而不是“一刀切”。如果机队9O l U !成飞机都在地面趴窝的+ ) i % ! l话,此次增资恐怕支撑不到年底。

现在2021年第三季度已经结束,如果报表再次出现“资产负值”,越南航空只能Z D Z再次请求政府“特赦”和增资。如果政府停止撒钱,越南航空可能会被胡志明交易所摘牌。反正飞机停在地上不能赚钱的话,航空公司就是个烧钱的“无底洞”。

日本全日空控股也是越南航空的股东之一。也许是对未来缺乏信心,它在近期增资时选择了出售股票(减资),出资比例已经从先前的8.77%降到了5.62%.

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